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謝志堅：中國與亞洲近洋線蛻變全球聚焦中華日報航運電子報/99.10.20謝志堅：中國與亞洲近洋線蛻變全球聚焦記者陳瓊如∕台北報導 由美國權威航運媒體「美國商務日報」(The Journal of Commerce)主辦的2010年越太平洋海事會議亞洲年會，10月19、20兩日於深圳華僑城洲際大飯店舉行，特別邀請長榮集團副總裁兼長榮海運公司董事長謝志堅擔任開幕專題演講貴賓，謝志堅婚禮顧問以「中國崛起與亞洲近洋市場的改變」為主題，發表專題演講，謝志堅指出：亞洲近洋市場在全球金融風暴的衝擊之下，始終保持強韌的抗跌性。隨著全球景氣復甦與亞洲自由貿易的發展，未來有機會在貨量規模上與越太平洋市場、遠歐市場並駕齊驅，使得亞洲近洋航線成為貨櫃航運市場囑目的新焦點。 謝志堅提到，中國的崛起大幅改變全球貿易市場的生態。2005年全球前500大企業之房屋買賣中就有450家在中國投資。生產基地外移對歐美消費市場的供應鏈造成結構性的改變，將區域製造的產品轉變成越洋貨載。致使遠洋德?公布的最新?据?示，2009年德?年出口???8032??元，相?于11213?美元，比上年?少了18.4%，少于中?的12016?美元。貨量的成長速度突破以往與經濟成長之間的關連性。2002年美國GDP的成長率為1.8%，但從遠東進口貨量的成長率卻高達19.7%。遠東到歐洲商務中心與地中海的貨量在2003-2007年期間亦維持二位數的高度成長。 謝志堅也分析中國與東協之間的關係演變，及對亞洲近洋市場的影響。過去東協與中國處於競爭，但中國積極擴充內需市場後，為周邊國家帶來新的發展機會。今年中國與東協6個原始成員國的自由貿易協定正式生效後，因關稅劇降，致今年1到8月貿易總值平均成長近五成，因此到9月初，市場已經增加26組往來東協與中國的宜蘭民宿近洋航線。為掌握自由貿易協定帶來的經濟效益，許多東協國家正加速碼頭建設，為遠洋航線的未來成長預作準備。隨著遠洋航線船舶大型化，替換出來的中、小型船也轉而投入近洋市場。過去受到東協碼頭的限制，亞洲近洋航線的船型多為3,000 TEU以下的小型船。不含遠歐與中東航線的近洋航段，目前已經有6組近洋航線配置4,000 - 5,000 TEU的巴拿馬極限船。未來隨東協碼頭的擴宜蘭民宿建，預期亞洲近洋航線的船型還會持續放大。 為緊密連結和東協的經貿合作，中國致力改善區域運輸網路，包括規劃興建廣西南寧到新加坡「南新走廊」及連結中國雲南、緬甸、寮國、泰國、柬埔寨與越南的「湄公河流域鐵路系統」，強化廣西與雲南作為中國與東協國家經貿交流的門戶。但東協與中國沿海省份的往來仍然有賴海運，未來雙邊的貿易成長也會帶動海運貨量的增加。 謝志清境堅進一步表示：東協4個新成員國(越南、柬埔寨、緬甸、寮國)於2015年與中國達到90%以上產品零關稅的目標後，預期會像中國一樣，開始發展其?需市場，讓亞洲近洋市場的規模持續擴大。台灣在與中國簽訂ECFA後，現階段ECFA的商品項目只占個別出口總值的16%(台灣到中國)與10.5%(中國到台灣)，也顯示未來還有相當大的開放空間，為亞洲近洋及兩岸航運市場注入持續成長的動能。 台灣房屋此外台灣與新加坡所簽訂之「洽簽自由貿易協定的意向書」，將展開自由貿易談判。未來台灣與新加坡簽署經貿協議之後，就如同掌握進軍其他東協國家的敲門磚，有利台商在東協市場的布局。繼日韓先後與東協完成FTA的簽署，今年中國分別與東協、台灣簽訂FTA與ECFA，而日本與韓國也在積極與中國進行FTA的協商。隨著上述各經貿協定的生效及亞洲自由貿易風潮的持續發展，預期未鍍膜來這些個別的經貿協定有可能進一步整合，形成中日韓與東協共同參與的東亞自由貿易區。 展望未來，謝志堅引用IMF數據強調，從09年10月以來，IMF已連續調高全球經濟成長預估，預期中國與東協國家在今明兩年的成長動能都遠高於歐美地區。歐美地區今年的消費需求雖然有明顯的提升，但上半年歐美從遠東進口量的成長只是將貨量逐漸拉升到2008年金融風暴之前的水準。反觀遠東酒店經紀地區在中國擴大內需與自由貿易的帶動之下，有效降低全球景氣衰退的衝擊，亞洲近洋市場去年全年的貨量僅下滑2.6%，而今年上半年的貨量大幅成長16.9%，這二個時期的表現明顯優於遠東出口到歐美的遠洋市場，顯現未來近洋市場表現將更值得期待。
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